Nissan Pixo, disponible en junio en España

La marca japonesa Nissan ha dado a conocer detalles sobre su flamante modelo Pixo, un vehículo urbano de bajo precio y consumos reducidos que será presentado oficialmente en el próximo Salón de Barcelona haciendo su debut en los concesionarios españoles el 1 de junio de este año 2009.

Se trata de un microutilitario de cinco puertas y cuatro plazas que comparte muchas similitudes con el Suzuki Alto, inclusive ambos han sido desarrollados y fabricados en la planta que Suzuki Maruti posee en la India.

El nuevo Pixo presenta un aspecto aerodinámico, sencillo y moderno que se distribuye en una longitud de 3,56 metros, 1,47 de altura, 1,6 de ancho y una batalla de 2,36 metros. En su estética incorpora numerosos elementos de diseño propio como la tradicional parrilla frontal de dos secciones y seis orificios a ambos lados de una parte central en forma de U donde se ubica el logotipo de Nissan, los grandes faros triangulares y el importante parachoques agrupado en un spoiler delantero que a su vez integra la toma de aire inferior. Las llantas en este caso son de 14 pulgadas y cuentan con embellecedores de brazos dobles de apariencia muy parecida a las llantas de aleación que se podrán adquirir de manera opcional.

El amplio habitáculo ha sido creado haciendo hincapié en la funcionalidad y en el confort. En el interior del Pixo se puede observar un salpicadero en dos tonos con una consola central provista de un equipo de audio integrado DIN y controles de calefacción y ventilación y también anchos asientos tapizados en tela, entre otros detalles.

En el territorio español la gama estará conformada por dos acabados: Visia y Acenta. En el primer caso viene provisto de serie con dirección asistida, volante regulable, limpia posterior, ABS + EBD, asiento trasero abatible y doble airbag, en cambio, en el Acenta se suman elevalunas eléctricos delanteros, faros antiniebla, cierre centralizado, radio CD MP3, apertura del portón desde el interior, asiento posterior abatible por partes y tapizado exclusivo. Dentro del equipamiento opcional existen muchas alternativas, pero podemos decir que la versión más completa dispondrá de arranque y apertura sin llave, ESP, airbags de cortina y cambio automático.

En el capítulo mecánico el Nissan Pixo está equipado con un motor de gasolina de 1.0 litros y 68 CV de modestas prestaciones con un consumo medio homologado de 4,4 l/100km y un nivel de emisiones de CO2 de sólo 103 gr/km. Esta motorización viene asociada a una caja de cambios manuales, aunque también se ofrecerá opcionalmente con transmisión automática.

El precio del Nissan Pixo cuando salga a la venta oscilará entre los 8.000 y los 11.500 €.

Nuevo Mazda3, llega a Europa en abril

La marca japonesa Mazda anuncia que las primeras unidades de la nueva generación del Mazda3 llegarán al mercado europeo durante el próximo mes de abril de este año 2009, aunque su presentación oficial se llevará a cabo en la próxima edición del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona que tendrá lugar en mayo en el recinto de Montjuïc de Fira.

Se comercializará en dos versiones de carrocería: SportSedán y 5 puertas. Si bien se trata de un restyling del modelo anterior, presenta algunas características interesantes sobre todo en su interior, donde se ha trabajado para optimizar los ajustes y percepción visual de calidad.

En el diseño exterior del flamante Mazda3 sobresale la parrilla delantera que domina la estética, los marcados pasos de rueda, el sistema de iluminación inteligente, un sensor de estacionamiento, la suspensión deportiva y las llamativas llantas de aleación.

En un principio, la mecánica estará compuesta por los dos propulsores de gasolina ya vistos en la primera generación: el motor 1.6 litros de 105 CV combinado a una caja de cambio manual de 5 velocidades y otro bloque 2.0 de 150 caballos de potencia. La propuesta diésel, en cambio, recibe una nueva gama de motores más eficientes conformada por un motor 1.6 de 109 caballos con transmisión manual de 5 velocidades y el 2.2 de 150 y 185 CV en ambos casos asociados a un cambio mecánico de 6 velocidades.

Según ha trascendido, posteriormente la gama se extenderá con la incorporación del Mazda3 i-Stop con cambio manual y un sistema de corte de ralentí asociado a un motor de dos litros de inyección directa de gasolina, con una potencia de 151 caballos.

Se podrá escoger entre cuatro niveles de equipamiento: Pulse, Active, Sportive y Luxury. Para mencionar algunos elementos que se observan según la variante nombraremos el tapizado en cuero, paquete eléctrico, ordenador de viaje, faros HID, faros AFS, asientos con calefacción, techo solar, equipo de sonido Bose, amplificador, paquete de visibilidad, sensor de aparcamiento, sistema de navegación, suspensión deportiva, volante multifunción, pantalla LCD, espejos térmicos, asiento posterior abatible, entre otros detalles.

El precio es otro punto destacable del nuevo Mazda3 que se podrá adquirir a un costo que oscila entre los 17.300 € del Mazda3 1.6 de 105 CV con acabado Pulse y los 25.500 € del equipado con propulsor 2.2 de 185 caballos de potencia. A estas cifras se suman 500 € para las carrocerías SportSedán.

Chevrolet Cruze: primer modelo global de la marca

Hace su debut en el mercado el nuevo sedán compacto de la firma Chevrolet que ha sido bautizado con el nombre de Cruze. Se trata del primer modelo global de la marca ya que se fabrica simultáneamente en tres continentes -Asia, América y Europa-, y ha sido desarrollado para reemplazar al actual Nubira. Estará disponible en más de 100 países a un precio más que atractivo.

El flamante Chevrolet Cruze monta una nueva plataforma de General Motors, disponiendo de una longitud de 4,6 metros y un habitáculo en el cual se ha hecho hincapié en la amplitud, funcionalidad y comodidad de los pasajeros.

En el exterior presenta un excelente y moderno diseño donde sobresale un frente de aspecto agresivo en el cual predomina una parrilla tipo "nido de abeja" divida en dos por el logo de la marca. También se destacan las líneas del techo con forma de arco y el maletero corto que le otorga una apariencia muy similar a la de una coupé.

El interior ha sido dotado de detalles de calidad incorporando cómodos asientos construídos con malla de alambre y tapizados en tela o cuero y también llama la atención el salpicadero integrado con los paneles de las puertas.

Otro punto destacable del nuevo Cruze es su apuesta a la seguridad. Es por eso que viene equipado de serie, inclusive desde la entrada a la gama, con seis airbags -frontal y pasajero, laterales delanteros y de cortina-, ABS, control de estabilidad y de tracción. Si hablamos de los modelos superiores hay que añadir una rejilla cromada, aire acondicionado, elevalunas eléctricos traseros, faros antiniebla delanteros, llantas de 16 pulgadas en aleación, sensor de aparcamiento trasero, climatizador, sensor de lluvia y luces y control de crucero, según el acabado.

La mecánica está conformada por dos motores de gasolina: un propulsor 1.6 de 113 CV asociado a una caja de cambios manual y el 1.8 de 141 CV que se puede escoger combinado con cambio manual o automático. La propuesta diésel se compone de un bloque de gasóleo que se puede elegir con 125 CV ó 150 CV, en ambos casos con cambio manual de cinco marchas.

Como hemos mencionado, el precio es un punto interesante en la propuesta Chevrolet y oscila entre los 14.900 € en el caso del modelo más básico alcanzando los 21.000 € en el tope de gama. Es necesario resaltar que como campaña de lanzamiento se ofrece un descuento de 1.000 euros en todas las versiones del Cruze.

Porsche Cayenne GTS Design Edition 3

La compañía Porsche ha anunciado recientemente que a partir del próximo mes de mayo de este año 2009 iniciará la comercialización de una edición limitada de la nueva versión de su modelo todoterreno Cayenne GTS Porsche Design Edition 3, del cual solamente fabricará mil unidades dotadas de un equipamiento realmente interesante.

En su diseño exterior sobresalen el nuevo color de carrocería Gris Lava Metalizado acompañado de franjas laterales y sobre el capó y también espectaculares llantas SportPlus de 21 pulgadas en la misma tonalidad que montan neumáticos Michelin 295/35 R21. Incorpora de serie otros elementos como cristales tintados traseros, faros bixenón, emblemas de la marca y de manera opcional se puede escoger un spoiler de techo de doble perfil de ala, sin abonar ningún sobreprecio.

El estilo deportivo continúa en su interior donde se puede apreciar una tapicería en cuero negro con costuras rojas en el salpicadero y los paneles de las puertas y viene provisto de asientos delanteros tapizados en cuero y alcántara con regulación eléctrica y memoria de posición acompañados de reposacabezas con el logotipo Porsche en relieve.

Presenta además un volante de tres radios totalmente cubierto en cuero acolchado y elementos decorativos de fibra de carbono y aluminio como así también una placa sobre la guantera con el número de serie del vehículo en relieve. El Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 se completa con un sistema de escape accionable en un botón y un equipo de audio envolvente Bose con 14 altavoces y 410 watios de potencia.

La mecánica de este exclusivo todoterreno ha permanecido intacta manteniendo el propulsor de gasolina V8 de 4,8 litros y 405 caballos de potencia y 500 Nm de par, asociado a un cambio automático Tiptronic S de seis velocidades, lo que le otorga una velocidad máxima de 251 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos.

Como ya hemos mencionado, el Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 llegará a los concesionarios españoles durante el mes de mayo venidero y estará disponible a un precio de 105.264 € incluyendo una serie de accesorios como cronógrafo automático de pulsera Tipo P“6612 con caja de titanio de 42 mm y correa metálica acabada en carbono similar a un diamante y un juego de 3 maletas con la etiqueta Porsche Design Edition 3.

Nuevo Volkswagen Golf GTI: ya está disponible en Europa

La marca germana Volkswagen acaba de anunciar el lanzamiento en Europa de la sexta generación del modelo Golf GTI que estará disponible en los concesionarios en el próximo mes de abril de este año 2009 en versiones de tres y cinco puertas.

Este flamante compacto deportivo ha sido desarrollado sobre la plataforma del actual GTI haciendo hincapié en la aerodinámica. En su exterior presenta exclusivos faros antiniebla verticales, parrilla con diseño tipo panal, paragolpes y spoiler frontal propios, dos salidas de escape, pinzas de freno rojas, las llantas de serie de 17 pulgadas que montan neumáticos 225/45 o equipado con llantas de 18 pulgadas y neumáticos 225/40, en este último caso con costo adicional.

Además el nuevo Golf GTI ha sido provisto de la misma suspensión que el resto de la gama pero su barra estabilizadora y los amortiguadores han sido recalibrados. También se ha rebajado el chasis en 22 milímetros en el eje delantero y 15 mm en el trasero para lograr un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,32.

En su interior se observan detalles tales como asientos con diseño WOKS, tapizado con un aire similar al de la primera generación, detalles metálicos y volante deportivo de base plana. En cuanto al equipamiento de serie, dispone entre otros elementos, de airbag de rodilla para el conductor, climatizador de doble zona, ESP y asistente delantero y trasero de aparcamiento.

Se podrá adquirir de manera opcional provisto de iluminación adaptativa bixenón, control de velocidad activo ACC (cuyo rango de funcionamiento está comprendido entre los 30 y los 210 km/h) y asistente automático para aparcar Park Assist optimizado.

El capítulo mecánico está formado por un motor de 2 litros TFSI de 4 cilindros y 211 CV con inyección directa, turbocompresor e intercooler. Cuenta con una velocidad máxima limitada a los 210 km/h, una aceleración de 0 a 100 en 6,9 segundos y su consumo medio se sitúa en los 7,3 litros cada 100 kilómetros. Estas cifras corresponden a la caja manual de seis velocidades, aunque también estará disponible con cambio DSG de seis marchas con el cual obtiene una velocidad máxima de 238 km/h aunque requiere una décima más de consumo en ciclo mixto.

Tato Nano: el vehículo más económico del mundo

La crisis económica por la que está atravesando el mundo no ha dejado de lado a la industria automovilística, cuyos fabricantes han tenido que agudizar su ingenio para ofrecer al público productos más pequeños y asequibles, dando lugar a la creación del vehículo más barato del mundo.

Este flamante y revolucionario coche llega de la mano de Tata Motors quien ha presentado recientemente en Bombay su modelo Tata Nano que -tras algunos retrasos- finalmente llegará a los concesionarios de India en el mes de julio de este año 2009 a un sorprendente precio de 1.500 €.

El Nano presenta unas dimensiones de 3,1 metros de longitud y está diseñado para cuatro pasajeros. Mecánicamente incorpora un motor bicilíndrico de gasolina de 624 centímetros cúbicos capaz de desarrollar una potencia de 35 caballos asociado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 105 kilómetros por hora. Dispone de un consumo medio de 4 l/100km y el nivel de emisiones de CO2 se sitúa en 101 gr/km.

La oferta que gozará del precio anunciado se ajusta a la versión más rudimentaria de las tres que se comercializarán en India y aunque la fábrica comenzará a recibir los primeros pedidos en los concesionarios entre el próximo 9 y 25 de abril -para lo cual se exige un depósito de 65 dólares-, no será hasta tres meses después cuando se realice la entrega.

Si bien el Tata Nano ha sido pensado para mercados emergentes, el Viejo Continente también recibirá la versión europea del Nano que fue mostrada en el reciente Salón de Ginebra, pero haría su debut recién en el 2011 con adaptaciones de seguridad, confot y ecología que le incrementarían su precio hasta los 5.000 € aproximadamente.

Nuevo Jeep Cherokee 2.8 CRD Sport

Aparece en el mercado una nueva versión del todoterreno Jeep Cherokee que ha sido bautizada con el nombre de Sport y que llega para unirse al modelo Limited conformando la gama a base de un solo motor de gasóleo asociado a una caja de cambios manual.

En su diseño exterior de robustas líneas rectas presenta detalles que definen la clásica estética de la marca, como por ejemplo los pasos de ruedas trapezoidales y la parrilla de siete ranuras. En el interior Jeep ha provisto al flamante modelo Cherokee Sport de un maletero con una capacidad de 419 a 1.404 litros.

Dentro del equipamiento, ocupan un lugar destacable el asistente para arranque en rampa HSA, frenos ABS con detección del tipo de firme sobre el que se transita, control de estabilidad ESP, control de tracción TCS, corrector EBD, cuatro airbags delanteros y de cortina, climatizador con sensor de temperatura corporal, monitor de presión de neumáticos, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con alarma, llantas de aleación de 16 pulgadas, radio con CD y MP3, faros antiniebla y retrovisores termoeléctricos.

Dado que uno de los objetivos primordiales del fabricante es ofrecer una versión más asequible y de este modo mejorar su posición frente a sus principales competidores, la dotación de serie es bastante escasa, no obstante se puede adquirir el Cherokee Sport provisto de otros elementos opcionales como por ejemplo sensor trasero de aparcamiento, tapizado especial YES Essentials que repele la suciedad y control de velocidad, entre otros.

En el aspecto mecánico, como ya hemos mencionado, la única propuesta es el propulsor de gasóleo de 4 cilindros 2.8 CRD capaz de desarrollar 177 caballos de potencia con un par máximo de 410 Nm -constante entre 2.000 y 2.800 rpm- combinado a un cambio manual de 6 velocidades.

Además incorpora sistema common rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler. Con esta mecánica, el Cherokee Sport consigue una velocidad máxima de 180 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 11,5 segundos y un consumo medio de combustible homologado de 8,4 l/100 km recorridos.

El Audi A4 Allroad Quattro llega a España en mayo

Luego de su presentación en el reciente Salón de Ginebra, la marca Audi ha dado a conocer los precios que tendrá su flamante modelo A4 Allroad Quattro cuando llegue a los concesionarios, que será a finales de mayo de 2009.

Las principales características de este nuevo vehículo de aspecto netamente deportivo basado en la carrocería familiar Avant, están dadas por la incorporación de serie para todas las versiones del A4 Allroad de tracción integral permanente y el incremento de la altura libre al suelo, que le proporciona comodidad tanto en carretera como en camino.

Además de leves cambios en las dimensiones exteriores con respecto al Audi A4 Avant, en la estética del A4 Allroad sobresalen las grandes protecciones en los pasos de rueda y zonas acabadas en aluminio en los faldones inferiores, parte delantera y trasera. En el interior, dispone la misma capacidad de maletero de 490 litros que la variante familiar, cifra que puede llegar hasta los 1.430 litros si se pliegan los asientos traseros.

Cuando arrive a los concesionarios, se ofrecerá equipado con tres motores: dos Diésel con sistema common rail 2.0 TDI de 170 CV y 3.0 TDI V6 de 240 CV y un propulsor turboalimentado de gasolina 2.0 TFSI de 211 CV. Más tarde, precisamente en el mes de septiembre, se sumará a la gama el motor 2.0 TDI de 143 CV.

Todos podrán ser asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque los motores 2.0 TFSI de 211 CV y el Diésel 3.0 TDI V6 de 240 CV también se podrán combinar a una caja de cambios automática de doble embrague S Tronic de siete marchas.

Otros detalles de serie que se destacan en la nueva propuesta de Audi son las llantas de aleación de 17 pulgadas de diámetro pudiendo escoger de manera opcional las de 18 pulgadas. También incorpora faros antiniebla, cubremaletero, barras cromadas portaobjetos en el techo, climatizador automático, freno de mano electromecánico y radio CD.

El equipamiento opcional está compuesto por un climatizador automático de tres zonas, asistente de cambio de carril, control de distancia de seguridad con vehículos delanteros, sistema de entretenimiento y multimedia MMI que incluye navegación en mapas de 3D, reproductor de DVD y un disco duro para almacenar datos de navegación, música y teléfonos y un sistema de sonido Bang&Olufsen con 14 altavoces y con una potencia de 505 vatios.

Como ya hemos mencionado, en España podrá ser adquirido a finales de mayo a un precio que parte de los 42.200 € para la entrada de gama hasta los 50.170 para la versión superior.

Nuevo Hyundai Equus

El mercado surcoreano le da la bienvenida a la nueva berlina de lujo de la marca Hyundai. Se trata del modelo Equus, un vehículo que llega para sustituír a la generación anterior que permaneció en los concesionarios de Corea del Sur durante diez años.

Inicialmente, se comercializará con dos opciones de motorización: un propulsor V6 de 3,8 litros y otro V8 de 4,6 litros, con potencias de 290 y 366 caballos respectivamente. En ambos casos, los bloques han sido fabricados íntegramente en aluminio y disponen de sistema de admisión y distribución variables y estarán asociados a cajas de cambio de seis relaciones.

En cuanto a las cifras relacionadas con el consumo medio de combustible, podemos decir que en el caso del motor de 3,8 litros será de 9,3 l/100 km mientras que en el caso del propulsor de 4,6 litros -con mayor potencia- se reduce a los 8,8 l/100 km.

El desarrollo del nuevo Hyundai Equus no solo le llevó a la compañía tres largos años sino también una inversión de 265 millones de euros, fijándose como objetivo la comercialización de 13.000 unidades hasta finales de este año, cifra que crece hasta las 19.000 unidades para el 2010.

Además de estos detalles, también Hyundai dió a conocer que el flamante Equus estará disponible con cuatro niveles de acabado en China y Oriente Medio a mediados del 2009 y que es muy probable que más adelante salga a la venta una versión de batalla alargada equipada con un motor V8 de 5.0 litros.

El Peugeot 407 con menor consumo y emisiones

A las modificaciones estéticas que la marca Peugeot le realizó a su modelo 407 en sus versiones berlina y SW a finales del mes de julio de 2008 se le sumó el flamante motor 2.0 HDI FAP de 140 caballos de potencia, con lo cual la empresa del león proponía mayor potencia y a la vez un bajo nivel de consumo de combustible.

Ahora, Peugeot reafirma su apuesta "ecológica" en el 407 anunciando la incorporación de una mecánica más eficiente compuesta por el propulsor 1.6 HDI FAP de 109 CV, que a pesar de disminuir la potencia se beneficia con una reducción de las emisiones de CO2 que descienden hasta los 129 g/km y a la vez proporciona una economía de combustible con un consumo medio de sólo 4,9 l/100.

Estas cifras también se han podido obtener gracias a la utilización de neumáticos Michelin Energy Saver de baja resistencia a la rodadura, el uso de dirección asistida por una bomba eléctrica y la gestión electrónica mejorada.

De esta manera, Peugeot se acerca cada vez más a su objetivo de desarrollar una versión de esta berlina que sitúe su nivel de emisiones debajo de los 120 g/km de CO2, con lo cual estaría exenta del pago del impuesto de matriculación en el territorio español.

El Peugeot 407 equipado con el motor 1.6 HDI FAP 109 CV se puede adquirir en España a un precio que va desde los 21.850 € para la berlina y los 23.500 € para la versión familiar.

Volkswagen renueva la gama Touran

Aparecen en el mercado español dos nuevos niveles de equipamiento para el Volkswagen Touran dentro del marco de reestructuración que la firma le ha realizado a la gama. Los flamantes acabados reciben el nombre de Advance y Sport y han sido desarrollados con el objeto de optimizar el confort y la funcionalidad y en realidad llegan para sustituír a los acabados Traveller y Highline respectivamente.

Si hablamos de la versión Advance veremos una fuerte propuesta tecnológica en la que debemos mencionar la incorporación de serie de elementos tales como el asistente de luz de marcha con las funciones "Coming-leaving home", volante multifunción, limpiaparabrisas a intérvalos con sensor de lluvia, barras longitudinales del techo cromadas, espejos plegables eléctricamente, radio CD con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, cargador frontal de 6 CD's, lector MP3, 8 altavoces y lector de tarjetas SD.

En cambio, el acabado Sport hace honor a su nombre y se convierte en el más deportivo de la gama sumando a los elementos del Advance unas llamativas llantas de aleación “Nardo” de 17 pulgadas, ajustes en el tren de rodaje, asientos delanteros deportivos, faros bi-xenon autodireccionables, alarma antirrobo volumétrica y sistema de aparcamiento asistido “Park Assist”.

Es necesario destacar también Volkswagen ha mejorado el precio de la versión Edition que se ubica en el acceso a la gama con el propósito de mantenerse líder en el segmento. Los precios del Volkswagen Touran para España se sitúan entre los 21.260 € y los 33.990 €.

Fiat presenta su nueva tecnología Multiair

La marca Fiat no se ha quedado atrás en cuanto a la presentación de novedades en el Salón del Automóvil de Ginebra y mientras otras marcas apuntan al desarrollo de vehículos híbridos como el gran futuro de la industria automotríz, la firma italiana se ha centrado en la optimización de propulsores tradicionales dando a conocer su nueva tecnología denominada Multiair, un innovador sistema de funcionamiento de las válvulas que aportarán a la mecánica una mejor combustión reduciendo el consumo y también las emisiones de CO2.

Esta flamante tecnología Multiair consiste en un sistema electro-hidráulico que sirve para controlar los tiempos de apertura y cierre de válvulas de manera independiente, ajustando estos valores a la cantidad de fuerza exigida al motor a través de los pedales.

Según algunas cifras que da a conocer Fiat, la incorporación de Multiair a sus motores les aportará un 10 por ciento más de potencia mejorando en un 15 por ciento el par disponible a bajo régimen a la vez que recorta el consumo y las emisiones de CO2 en un 10 por ciento, con hasta un 60 por ciento de reducción de otros contaminantes. En la versión sobrealimentada, el ahorro de combustible y recorte de cilindrada puede ser del 25 por ciento con respecto a un motor atmosférico del mismo rendimiento.

Inicialmente, el primer propulsor que estará equipado con tecnología MultiAir será el 16 válvulas 1.4 litros tanto atmosférico como turboalimentado montado sobre el Alfa MiTo que arribará a los concesionarios a finales de este año 2009 y más tarde será incorporado en un pequeño motor de dos cilindros turbo de 900 cm3 que probablemente sea instalado en el Fiat 500.

Salón de Ginebra: Renault Scénic y Grand Scénic

Hace un par de días hablábamos sobre el nuevo modelo Clio presentado en el evento suizo por la marca francesa Renault y en esta oportunidad nos referiremos a otra novedad mostrada por la firma en el Salón de Ginebra: la tercera generación de sus monovolúmenes Scénic de cinco plazas y el Grand Scénic que puede ser de cinco o siete plazas.

Ambos vehículos han incrementado sus medidas de carrocería con respecto a las versiones anteriores en 8 centímetros en el caso del Scénic que ahora cuenta con 4,34 metros de largo y en 7 centímetros el Grand Scénic que pasa a medir 4,56 metros.

Dentro del lavado de cara que recibe la flamante gama Scénic se observa un frente completamente renovado con un cierto aire al Mégane III, presentando también paragolpes, faros, parrilla y entrada de aire de nuevo diseño.

Las líneas estéticas del Mégane también llegan hasta dentro del habitáculo de los Scénic al cual se le ha proporcionado mayor confort y habitabilidad optimizando la distancia entre filas de asientos e incrementando la capacidad del maletero hasta los 522 litros en el caso del Scénic y hasta los 722 litros en la variante Grand Scénic.

Con respecto al equipamiento se destacan el nuevo sistema de navegación integrada Tom-Tom, faros bi-xenon, encendido automático de luces, climatizador bizona, control de estabilidad, conexión Bluetooth y USB, ayuda acústica al estacionamiento con cámara de marcha atrás, sistema audio de alta gama y activación automática de limpiaparabrisas, entre otros elementos.

En el capítulo mecánico, se podrán adquirir provistos de propulsores nafteros de 1.6 de 110 CV -con variante a bioetanol-, un 1.4 TCe de 130 CV y un 2.0i de 140 caballos de potencia. En tanto la oferta diésel estará compuesta por un motor 1.5 dCi de 85 CV, 105 y 110 CV, un 1.9 dCi de 130 CV y un 2.0 dCi de 150 y 160 CV.

Salón de Ginebra: Seat León Ecomotive Concept

Continuamos hablando de las principales atracciones que se han presentado recientemente en el Salón del Automóvil de Ginebra y en este caso la novedad llega de la mano de la marca española Seat quien ha mostrado el flamante Seat León Ecomotive Concept, reafirmando de esta manera su objetivo de fabricar automóviles más respetuosos con el medio ambiente, es decir, con menor consumo y reducidas emisiones de CO2.

El nuevo Seat León Ecomotive Concept no solamente estrena una apariencia más innovadora y deportiva sino que también incorpora una nueva mecánica compuesta por un motor 1.6 TDI de 105 caballos de potencia con filtro de partículas DPF y alimentado por sistema common rail, lo cual favorece a la propuesta ecológica.

Otra novedad importante es la inclusión del sistema Auto Start/Stop y a la función de recuperación de la energía que se genera en fase de frenado, lo que repercute en unas emisiones de CO2 de sólo 99 g/km y en un consumo medio de 3,8 l/100 km y que convierten a este prototipo junto con el Volkswagen Golf Bluemotion -que ha sido equipado con la misma motorización-, en los modelos compactos más "verdes" de su segmento. También viene equipado de serie serie con neumáticos especiales de baja fricción que minimizan la resistencia a la rodadura.

El interior del Seat León Ecomotive Concept no ha sufrido modificaciones, aunque debemos destacar algunos elementos de su equipamiento como por ejemplo el doble airbag frontal, elevalunas eléctricos delanteros con función one touch, ESP, ABS y TCS, aire acondicionado, radio CD con MP3 y entrada aux-in y seis altavoces, entre otros.

Con este prototipo, la marca Seat se acerca aún más hacia la variante híbrida Twin Drive anunciada durante el pasado mes de enero y cuya llegada está prevista para el año 2014 que permitirá combinar las ventajas y eficiencia de la propulsión eléctrica con el tradicional motor de combustión.

Salón de Ginebra: Clio Renault Sport

El Salón del Automóvil de Ginebra ha sido el marco elegido por la marca francesa Renault para presentar no sólo la última generación de su modelo Clio sino también la versión más deportiva de la gama que estará disponible en dos propuestas denominadas Luxe y Cup.

En la primera de ellas, la marca del rombo hace hincapié en el confort mientras que la variante Cup ha sufrido un aligeramiento de peso de 95 kilogramos eliminando y cambiando algunas piezas para obtener una mejor relación peso/potencia.

En su agresiva apariencia externa de neto estilo racing se observan unos paragolpes de mayor dimensión, una doble salida de escape, algunos elementos aerodinámicos y una entrada de aire de gran tamaño que sobresale en su frente.

También se puede apreciar en el flamante Clio Renault Sport el nuevo color de carrocería "verde alien" y detalles como el difusor de aire trasero, la carcasa de los retrovisores y la banda central del paragolpes delantero en negro brillante o gris metal. Incorpora de serie llantas de aleación de 17 pulgadas que montan neumáticos 215/45 y sistema de frenos Brembo.

El estilo deportivo llega también al interior donde se puede ver un volante de cuero perforado con costuras amarillas y una marca del mismo tono en el "punto 0", pedales en aluminio, alerta sonara de cambio de marcha, el logotipo del fabricante en las molduras que se ubican bajo las puertas, en los asientos delanteros y en el fondo del cuentavueltas y de manera opcional asientos delanteros tipo "baquet" de Recaro.

Si hablamos del equipamiento no debemos pasar por alto el navegador Carminat TomTom, un regulador de velocidad, arranque manos libres y tarjeta de acceso, radio CD con MP3, sistema Bluetooth, conectividad USB, encendido automático de faros y limpiaparabrisas y climatizador.

La mecánica del Clio Renault Sport está compuesta por un propulsor 2.0 16v atmosférico de 203 CV que le brinda mejores prestaciones con respecto a su predecesor. De esta manera cuenta con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y una velocidad máxima que se sitúa en los 225 km/h con un consumo medio de 8,2 l/100 km y emisiones de CO2 de 185 g/km.

Se estima que el Clio Renault Sport en sus dos versiones llegue a los concesionarios durante el próximo mes de junio de este año 2009.

Salón de Ginebra: Dacia Duster

La marca rumana Dacia hace su debut en el Salón del Automóvil que abrirá sus puertas el próximo jueves 5 de marzo en Ginebra con el prototipo de su primer crossover donde predomina un neto estilo futurista. Este vehículo, que ha sido bautizado con el nombre de Duster fue desarrollado de manera conjunta por el Centro de Diseño de Europa Central de Renault en Bucarest, Rumanía y el Centro Técnico y de Diseño de Renault en Guyancourt, Francia.

La flamante propuesta de Dacia basada sobre la plataforma del modelo Logan cuenta con las siguientes dimensiones: 4,25 metros de largo, 1,64 metros de ancho y 1,49 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,80 metros y una aerodinámica optimizada. La carrocería es apta para cuatro ocupantes y presenta del lado del conductor una sola puerta, mientras que del lado del acompañante incorpora dos con apertura antagónica.

También en su apariencia externa el Dacia Duster muestra un importante frente donde sobresalen sus llamativas entradas de aire y luces de forma horizontal. Otro detalle que llama poderosamente la atención son las llantas de aleación de aluminio de 5 radios y 21 pulgadas de diámetro, que son desproporcionadas en relación al resto del vehículo pero que increíblemente combinan a la perfección.

En el interior, se ve claramente la intención de la firma de proporcionar mayor espacio y practicidad por lo que se le ha otorgado una superficie de carga de 470 litros que se pueden extender hasta los 2000 litros si se rebaten los asientos traseros, convirtiéndose automáticamente en un interesante deportivo.

En cuanto a la mecánica este concept crossover monta el conocido propulsor de origen Renault 1.5 dC de 105 caballos de potencia que -según la teoría- es capaz de consumir 5,3 L/100 km y en cuanto a sus emisiones de CO2 son del orden de los 139 g/km.